中国船舶： 钢材价格对新承接船的预计成本会有影响，但对已开工或是已锁定采购价格的船舶的成本影响较小 环球即时看
中国船舶(600150)06月05日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：你好，2023年4月27日中国船舶签约的2艘17.5万方大型液化天然气船项目，是否标志着中国船舶在大型液化天然气运输船领域实现了国内市场性能、规模、技术上的领先，公司在扩大气体船运力的同时，也巩固了与中石油、中石化、中海油的深层次的合作，将进一步提升中国船舶在LNG市场的影响力。
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注。本项目的成功签约使公司在LNG船领域突破国内市场，也将进一步提升公司在LNG市场的影响力，谢谢！
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投资者：董秘，您好～关于两艘邮轮计提23.53亿减值准备，首制邮轮2020年、2021年合计计提共9.1亿，请问2022年计提减值准备金额为多少？首制邮轮交付年份临近，届时该轮计提减值准备总额是否有潜在转回的可能？预估转回金额为多少？谢谢
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注。2022年，受全球通胀压力上升进一步加剧全球供应链紧张蔓延、地区冲突导致国际航运运输成本持续高涨、邮轮设备供应链大幅涨价等因素影响，基于谨慎性原则，公司对子公司邮轮项目的收入成本进行了测算，具体数据详见公司在上海证券交易所网站披露的《公司关于计提资产减值准备的公告》（编号：临2023-016）。关于是否有潜在转回可能的问题，公司将根据《企业会计准则》和公司会计政策的相关规定，并依据实际情况执行，请持续关注公司相关公告，谢谢！
投资者：你好董秘，请问螺纹钢价格持续下跌，下季度钢价大概率继续走低，请问对公司采购成本是否有利，谢谢
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注。钢材价格对新承接船的预计成本会有影响，但对已开工或是已锁定采购价格的船舶的成本影响较小。谢谢！
投资者：请问，公司剥离主机业务到中国动力后，是否还生产主机，占比多少？
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，2022年，公司以持有的中船动力集团63.77%股权出资认购中船柴油机31.63%的股权。该交易完成后，中船动力集团不再纳入公司合并范围。公司不再直接经营动力装备相关业务，通过参股中船柴油机间接享有柴油机动力相关业务未来发展的经营收益，谢谢！
投资者：请问贵公司为何连续多年盈利能力很弱？
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，此问题请参见上述回复内容，谢谢！
投资者：公司利润常年在超低水平，市盈率常年五六百倍，请问这种情况下公司如何给投资者创造价值？
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，公司营业利润主要受市场形势、原材料价格、汇率波动等因素影响。船舶行业是典型的周期性行业，前些年一直处在周期底部，经营利润普遍较差。目前随着航运市场的持续走强和造船产能的退出，叠加环保新规、IMO规则规范等多方面因素影响，全球造船业或将逐步迎来复苏周期。接下来，公司将以高质量发展战略为指引，抓好全面预算和成本工程工作，努力提升公司经营业绩以及内在价值，增强公司核心竞争力，为投资者创造更多价值，谢谢！
投资者：你好，中国船舶在2022年军品类订单和一般类订单所占全部订单的比例分别是多少
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，军品订单无应披露未披露信息，谢谢理解！
投资者：你好，4月27日中国船舶集团旗下江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司为太平石化金租和山东海洋能源建造的2艘17.5万方大型LNG船项目（H2716、H2717），2艘船的合同总价是多少
中国船舶董秘：您好，上述合同价格涉及商业秘密，谢谢理解！
投资者：你好，截至2023年4月30日公司股东人数是多少
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注。有关股东人数请详见公司在上海证券交易所网站披露的定期报告，谢谢！
投资者：你好，作为中国船舶长期稳定客户的山东海洋能源公司，目前已向公司订造了7艘98000立方米的大型液化气体运输船，截至2023年3月31日，中国船舶已交付了几艘给山东海洋能源公司
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，截至4月底，山东海洋能源公司下属子公司太平洋气体船先后在江南造船订造7艘98000立方米VLEC，目前已交付其中2艘，谢谢！
投资者：你好，作为公司股票的长期持有者，我想咨询一下公司管理层，2023年中国船舶有没有信心重现公司2007年在A股市场创下的辉煌
中国船舶董秘：您好！感谢您对公司的支持与关注，近年来，公司旗下各子公司品牌影响力持续增强，业务规模效应和协同效应、技术质量和产品结构优势愈发体现，占据了稳固的市场地位。同时，公司加快高端转型步伐，全面深化结构调整，坚定切入“高、精、尖”高端船舶产品细分市场，进一步巩固和提升产业链整体竞争优势，形成产品多样化、建造数字化、产业绿色低碳化的高质量发展格局。未来，公司将持续做好生产经营工作，坚定信心，提升公司价值回报投资者，谢谢！
投资者：你好，最近中国船舶在瑞士举行的零碳绿色船舶研讨会，与地中海航运、马士基航运、哈劳、TORM、比利时CMB等主流船东，以及道达尔、嘉吉等全球知名贸易商、知名船级社、船舶经纪公司等30余家国际商业伙伴企业进行了业务交流和技术沟通，请问目前是否有签约意向的国际客户可以公布
中国船舶董秘：您好！公司充分参与国际造船市场竞争，与世界主要知名船东均保持了良好的合作关系。公司与国际客户合作信息涉及商业秘密，谢谢理解！
投资者：你好，2023年4月25日中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与香港泰昌祥集团成功签署了2艘11.4万吨阿芙拉型成品油船建造合同，合同总金额是多少
中国船舶董秘：您好，上述合同价格涉及商业秘密，谢谢理解！
投资者：今年什么时候分红
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，关于公司2022年度利润分配事宜已经公司第八届董事会第十二次会议、公司2022年年度股东大会审议通过，有关权益分派的具体实施事宜请持续关注公司在上海证券交易所网站披露的公告，谢谢！
投资者：董秘您好，我是公司的小股东，对比分析下中国重工和中国船舶两家造船企业的21、22年年报，为何我们公司22年新接订单减少过半，而重工新接订单减少不到10%，什么原因？
中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，一方面，受船位资源紧张、全球主要造船企业订单饱满、船价处于高位等方面的影响，在经历2021年新造船市场显著回暖后，2022年国际新造船市场较2021年高点出现回落，公司2022年新接订单同比也有所下降。公司与中国重工同为独立法人主体，按照市场化原则，根据市场需求及自身实际自主承接新船订单，谢谢。
中国船舶2023一季报显示，公司主营收入90.44亿元，同比下降30.93%；归母净利润4353.97万元，同比下降16.47%；扣非净利润-3630.63万元，同比上升32.53%；负债率69.94%，投资收益-1694.03万元，财务费用-2.24亿元，毛利率9.41%。
该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级12家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为30.7。近3个月融资净流入12.28亿，融资余额增加；融券净流入1.01亿，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中国船舶（600150）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
中国船舶（600150）主营业务：包括造船业务(军、民)、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备等。
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