当前资讯!荃湾区是富人区吗_荃湾区
1、1981至1985年期间，荃湾区议会的管辖范围包括整个荃湾新市镇（荃湾、葵涌及青衣），东至金山郊野公园西面界线，南至荔景山路九华径及荔景台，西至青龙头嘉龙村，北至大帽山郊野公园近荃锦坳和城门郊野公园近铅鑛凹，而马湾和大屿山东北部也是荃湾区的范围。
2、随着新市镇发展而令荃湾区人口不断增加，政府为了减轻区会资源分配的负担，重新划分地方行政区，在1985年4月1日成立「葵涌及青衣区议会」（1988年4月1日改称「葵青区议会」），集中服务葵涌及青衣居民。
(资料图片仅供参考)
3、荃湾区重新划界，东面以和宜合道、城门道、青山公路及德士古道为界，南面以汀九海岸线和马湾海峡为界，西面仍以青龙头嘉龙村为界，北面仍以大帽山郊野公园近荃锦坳和城门郊野公园近铅鑛凹为界，马湾及大屿山东北部仍归属荃湾区。
4、全区总面积约60.01平方公里（现时数字）。
5、 位于新界荃湾的大帽山又名大雾山，为香港第一高峰海拔959米，因形状象大帽而得名，环在四周的是占地1440公顷的大帽山郊野公园，是登山远足的理想地点，山顶在严寒时会有结霜现象。
6、在山顶上可以俯瞰新界和港岛。
7、景色非常迷人，晚上更是看世界闻名的香港夜景的绝佳地方。
8、大帽山是登山爱好者的乐园，园内小径纵横，有麦理浩径、大埔郊游径、城门郊野公园林地小径、大埔滘自然护理区三色林径等，还有草山北坡与松仔园、铅矿坳、扶轮公园等郊游点以及专供郊游者烧烤的场所。
9、 城门水塘又称银禧水塘。
10、位于新界沙田西北。
11、1923年开始兴建，由荃湾至苹果坳阔16英尺长1.92英里的水道于1925年完成。
12、至由城门河引水入塘的堤坝，长达6,000英尺的临时水坑，长达2,900英尺的北堤，长达2,000英尺的南堤，长达2,160英尺通过走私桥的北山洞，以及长4,689英尺通过金山的南山洞，于1926年间先后完成。
13、至1936年才完成全部工程，历时13年。
14、储水量30亿加仑。
15、大榄涌水塘位于新界屯门与荃湾之间。
16、该水塘于二次世界大战前即计划建设，由于战争影响，拖至1951年才开始动工。
17、水塘建筑工程宏伟，耗资共达1.25亿元。
18、水塘隧道共分三段：第一段由大榄涌通至深井，长达10,720英尺；第二段在深井山边，长达1,600英尺；第三段由深井山边至汀九，长达13,900英尺。
19、水塘主坝长1,000余英尺，高200英尺，厚153英尺，还有副坝3道，堤坝全长9,000余英尺。
20、至1957年3月全部完工，储水量达45亿加仑。
21、 荃湾位于新界西部，近来急速的发展使荃湾成为新界西部的交通枢纽，更是进出机场的门框。
22、每当旅客从机场进入市区，宏伟的青马大桥和汀九大桥必会令他们留下深刻的印象。
23、荃湾区主要交通干道有荃湾路、青山公路（荃湾段） 、城门隧道、象鼻山路、青马大桥、汲水门桥、汀九桥。
24、荃湾路（旧称荃湾支路）是香港5号干线的一部份，位于新界荃湾，连接位于葵涌道及屯门公路。
25、全线为三线双程分隔道路，为一条高架道路，限速每小时70公里。
26、荃湾路沿海绕过荃湾市中心，连接屯门公路的出口。
27、荃湾路沿途有3个分层道路交汇处，分别为葵青交汇处（往青衣大桥及葵芳兴芳路）、荃青交汇处（往青衣北桥及德士古道）和海兴交汇处（往荃湾新市镇中心）。
28、青马大桥是青屿干线的一部分，连接青衣岛与马湾岛，是目前通往赤鱲角机场的必经之路。
29、汲水门大桥是青屿干线的一部分，连接马湾岛与大屿山。
30、它是通往赤鱲角机场的必经之路。
31、汀九桥连接青衣及汀九，是3号干线（元朗－西营盘）的一部分。
32、公共交通上，荃湾地铁有荃湾线、东涌线、迪士尼线、九广西铁。
33、地铁荃湾线（Tsuen Wan Line），香港地铁营运的6条路线之一，由香港岛途经九龙西部，连接到新界南区的荃湾。
34、1982年5月10日通车，因总站设于荃湾而得名。
35、截至2004年，荃湾线共有16个车站，当中有8个为转车站，荃湾站、葵兴站、葵芳站、荔景站4个车站为架空或地面车站。
36、荃湾线在路线图中以红色代表。
37、荃湾线是1967年最初计划香港地下铁路的4条路线之一，其初期规划与後期落成兴建时的设计大为不同。
38、特别在于车站名称，及位于新界地区的车站建设。
39、当初计划的时候，本来打算在现今荃湾站的西面，兴建一个“荃湾西站”作为终点站，以便接驳未来的九广西铁。
40、但车站并不是建于填海土地上，而是打算建于山谷之上。
41、除此之外，荃湾站至荔景站一段最初的设计是建于地底，并非如现在建于高架桥之上。
42、荃湾线的兴建于1975年获批准後随即动工。
43、纵然位于九龙弥敦道的一段已经于1979年建成并开始运作，荃湾站至深水埗站一段要到1982年5月10日才正式投入服务。
44、不过，所有位于深水埗区的车站（深水埗站、长沙湾站、荔枝角站及美孚站）须于荃湾线通车後1个星期才开启使用。
45、另外一个有趣的地方，就是最少有8个车站的名称，跟最初计划的名称均有出入。
46、中环站、油麻地站和旺角站本来的英文名称，最初是以车站所在的街道而命名的。
47、分别是遮打道、窝打老道和亚皆老街。
48、但後来三个车站的名称，均用所在地区命名。
49、此外，旺角站本来是计划建于比现时更北的位置，取代现有的太子站。
50、而深水埗站则会建于比现时较南方的位置。
51、美孚站本来是叫“荔枝角站”；而荔枝角站则叫做“长沙湾站”；长沙湾站应该是叫“苏屋”的。
52、而位于荃湾区的葵芳站本来是叫“垃圾湾站”的。
53、因为车站本来是定位于较现时南的位置，靠近一个已废用的堆填区。
54、而另一个车站，葵兴站，本来是被命名为“葵涌站”的。
55、最终，葵芳站、葵兴站、荔枝角站及长沙湾站四个车站，均于通车前更改为现时的名称。
56、而美孚站则由“荔枝角站”改名为“荔湾站”。
57、其余车站的中文名称也于开幕前全部更改。
58、“荔湾站”最终于1985年命名为现时的“美孚站”。
59、东涌线转车站，当东涌线正式落实兴建时，地铁明白需要在荃湾线兴建转车站。
60、否则，乘客就要坐毕全程，到达位于香港岛的香港站才可以转换到其他路线。
61、地铁选择了荔景站作为转车站，于是荃湾线北行路轨经过重新铺排，以便腾出空间建造一个可供转乘东涌线的月台。
62、有趣的是，新月台于1997年正式启用，竟较东涌线在後一年才投入服务。
63、 荃湾是香港首个新市镇，九龙半岛的地铁在太子站分为东、西两线，西路线的终点就是荃湾。
64、该街道在地铁站的北端与南端差异很大，北面车站附近是大山，楼房很少，山中有佛教寺院，建有白铁皮的小屋。
65、东北面是香港式的高层住宅楼，南面是商店街。
66、该镇不太大，有游船及香港第一吞吐量的集装箱码头，一直延伸到东部的葵涌。
67、另外，隔着海湾，西部有重工业的岛屿青衣岛。
68、近来急速的发展使荃湾成为新界西部的交通枢纽，更是进出机场的门框，每当旅客从机场进入市区，宏伟的青马大桥和汀九大桥必会令他们留下深刻的印象。
69、除了近年不断落成的私人屋苑和商业大厦外，区内也保留了不少具有地区特色的建筑物，如位于荃湾地铁站旁的三栋屋博物馆和马湾岛上的“九龙关”，可让游人一睹昔日农村时期的遗迹。
70、此外，荃湾区更是著名庙宇林立之地，圆玄学院，西方寺及竹林襌院均是善心信众参拜之地，游人善信每天络绎不绝。
71、游人还可以在深井品尝美食外，然后漫步于邻近沙滩，细听浪涛声，欣赏荃湾恬静的一面。
72、喜爱冒险的人士可选择前往大帽山郊野公园远足，于山顶上俯瞰荃湾和九龙的迷人景色。
73、另外，从荃湾站有前往屯门、元朗、锦田、新界等西部方向的公汽，这里是前往这些街道的重要的交通枢纽。
74、站前有叫做南丰中心的购物中心及众多餐馆，适合途中休息、用餐。
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